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新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段站后工程第七批甲供物資(牽引變電綜合自動化系統、變壓器)招標

發布時間：2025-07-14

所屬分類：招標公告

所在地區：廣東招標

關鍵詞：工程建筑

新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段站后工程第七批甲供物資(牽引變電綜合自動化系統、變壓器)招標

2.項目概況與招標范圍

2.1建設地點：廣西柳州市、來賓市、貴港市、梧州市范圍內。

2.2項目規模：新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段位于廣西桂中、桂東地區。線路自湘桂鐵路進德站起，經柳州、來賓、貴港、梧州四市，接益湛鐵路梧州站。全線設進德站、穿山站、象州站、武宣站、東鄉站、桂平北站、平南北站、藤縣北站、旺屋站、梧州站共10個車站，其中進德站、梧州站為既有站，穿山站、旺屋站為越行站，其余站為中間站。項目正線全長238.167公里，橋隧比72.50%，全線橋梁90.336km/71座，長度占比37.93%;隧道82.340km/54座，長度占比34.57%。重點工程有紫荊瑤山隧道長8888m，盤龍柳江特大橋長3787.424m。

相關聯絡線：柳梧客車上行線3.728km，柳梧貨車下行聯絡線4.603km，柳梧貨車上行聯絡線4.651km。

主要技術標準：鐵路等級：I級；正線數目：雙線；設計速度：160公里/小時；最小曲線半徑：一般地段2000m，困難地段1600m；最大坡度：6‰；牽引種類：電力；機車類型：HXD系列、動力集中型動車組；牽引質量：4000t；到發線有效長度：850米；閉塞方式：自動閉塞；建筑限界：滿足雙層集裝箱列車運輸條件。

2.3項目批復總概算為338.72億元，建設總工期4年。

2.4招標內容：詳見《招標附表》。

包件號

物資名稱

計量單位

數量

投標人資格要求

備注

№LWWZ-29

牽引變壓器

臺

1.營業范圍要求：在中華人民共和國境內依法注冊、能獨立承擔民事責任、具有獨立企業法人資格的制造商或代理商。

2.資質要求：/

3.財務要求：投標人為增值稅一般納稅人，并提供近3年（2022年-2024年）經會計師事務所或審計機構審計的財務會計報表。投標人成立時間少于3年的，應提供成立以來的財務狀況表。

4.業績要求

4.1220kV單相牽引變壓器：須具有鐵路設計時速160公里及以上線路2020年至今（以合同簽訂時間為準）投標物資供貨業績，且穩定可靠開通運行一年（含）以上，并提供由鐵路局集團公司主管部門出具的運行業績證明文件（加蓋公章），同時提供相應的中標通知書和合同文件。

4.2110kV三相Vv牽引變壓器：須具有鐵路設計時速160公里及以上線路2020年至今（以合同簽訂時間為準）投標物資供貨業績，在同一條鐵路的應用總數量不少于4臺，且穩定可靠開通運行一年（含）以上，并提供由鐵路局集團公司主管部門出具的運行業績證明文件（加蓋公章），同時提供相應的中標通知書和合同文件。

4.3牽引變電綜合自動化系統：須具有鐵路設計時速160公里及以上線路2020年至今（以合同簽訂時間為準）投標物資供貨業績，在同一條鐵路的應用數量不少于2個牽引變電所，且穩定可靠開通運行一年（含）以上，并提供由鐵路局集團公司主管部門出具的運行業績證明文件，同時提供相應的中標通知書和合同文件。

5.信譽要求

5.1投標人承諾在投標期內沒有被國家行政部門或者行業主管部門處以責令停業、暫停投標、財產被接管、凍結、破產狀態等，不在國家鐵路行業主管部門限制投標的處罰期內。投標人未被最高人民法院在“信用中國”網站及“中國執行信息公開網”（http://zxgk.court.gov.cn/）列入失信被執行名單。

5.2對納入國家鐵路局“黑名單”管理的單位，在公布期限內的，不接受其投標。

6.其他要求

6.1質量保證能力

（1）220kV單相牽引變壓器、110kV三相Vv牽引變壓器：投標物資須具有通過CMA和CNAS認證的檢測機構出具的產品型式試驗報告。

（2）牽引變電綜合自動化系統：①投標物資須具有通過CMA和CNAS認證的檢測機構出具的產品型式試驗報告；②投標物資須具有基于IEC61850標準的智能牽引供電綜合自動化系統省部級及以上檢驗檢測機構出具的鑒定證書或報告。

6.2本次招標接受代理商投標，不接受聯合體投標；代理商和所代理的制造商不得同時參與投標。

6.3投標人為代理商的，應持有制造商的授權委托書，且制造商承諾提供售后技術服務。

6.4投標人為代理商的，對投標人的資質要求指對制造商的資質要求，對投標人的業績要求指對產品的業績要求（代理商或制造商提供的業績均可），代理商與制造商均需滿足信譽要求。

牽引變電